从应用方面来说，电池可以分为数码电池、动力电池和储能电池。

    从数码电池开始，锂电池打开了应用市场，因此，它被命名为思义数码电池，是指用于数码产品的电池，如手机、笔记本电脑和移动电源。

    动力电池一般分为大功率电池和小功率电池。大功率电池多指新能源汽车搭载的电池，小功率电池指电动自行车或电动工具搭载的电池。

    储能电池主要提供电能的储存和输出。作为锂电池还没有大发展的储能市场，储能电池和动力电池有什么区别？储能电池和大功率电池可以互换使用吗？虽然有时候可以互换，但其实不一定，具体情况要具体分析。

    首先看储能电池能否作为动力电池。

    储能电池的一般应用场景是一些常规电子设备用电，如信息基站和一些3C电子产品，其放电要求大多在1C率左右。在这种情况下，电池中使用的材料性能会相对较差，如隔膜。由于低倍率放电的锂电池不容易发热，隔膜在耐温性方面比动力电池差，自然价格相对较低。

    此外，在内阻方面，由于电池的放电电流较小，内阻一般大于动力电池。

    也就是说，储能锂电池和动力锂电池所用的电池材料种类虽然相同，但同样的材料质量稍差，内阻会更高。所以从整体价格来说，储能磷酸铁锂电池一般比动力磷酸铁锂电池便宜。

    其实储能电池也有动力型的，比如支持5C左右的稳定电流放电容量，那么储能电池可以用在电动车上吗？

    首先要看的是这两种电池的型号是否相同，其次是电池在容量上是否相同，最后是储能锂电池支持的稳定放电电流是否能够支持电动车锂电池的行驶要求，最大允许电流是否满足电动车短期使用要求。

    如果这些都满足，那么在更换电池时就需要对电动车的电控系统进行调整。其次，动力电池是用来储能的。经过锂电池放电控制系统的设计和配置，电动车锂电池可以作为锂电池进行储能。但是从经济效益来说，可能不太理想。毕竟电池成本和动力控制系统成本高。

    这也是动力电池可以分步使用的原因之一。